Trong suốt nhiều thập kỷ, thế giới sedan hiệu năng cao gần như là lãnh địa riêng của người Đức. Từ những chiếc BMW M5 kiêu hãnh, Mercedes-AMG hùng dũng và Audi RS sắc xảo, mọi ánh mắt đều hướng về châu Âu – nơi Autobahn không giới hạn vận tốc trở thành sân chơi lý tưởng cho những cỗ xe bốn cửa tốc độ. Thế nhưng, vào đầu thế kỷ 21, một cái tên tưởng chừng đã lùi về sau ánh đèn sân khấu bỗng quay trở lại với khí thế chưa từng thấy: Cadillac. Và cuộc hồi sinh ngoạn mục đó được gói gọn trong một chữ cái: V.
Chương Một: V-Series và Cuộc Lột Xác Của Cadillac
Năm 2003, Cadillac chính thức giới thiệu chiếc CTS-V – mẫu xe đầu tiên dưới danh nghĩa V-Series. Được phát triển để đối đầu trực diện với những huyền thoại như BMW M5 hay Mercedes-Benz E55 AMG, chiếc sedan này không chỉ là một cỗ máy tốc độ mà là tuyên ngôn đầy thách thức đến từ Detroit. Với động cơ V8 5.7L lấy từ Corvette Z06, sản sinh 400 mã lực và hộp số sàn 6 cấp, CTS-V đặt dấu chấm hết cho hình ảnh Cadillac chỉ dành cho người già. Những chi tiết như lưới tản nhiệt dạng lưới, hệ thống treo thể thao và phanh hiệu suất cao dần trở thành DNA đặc trưng cho dòng V-Series sau này.
Không dừng lại ở đó, Cadillac tiếp tục mở rộng dải sản phẩm với XLR-V – một chiếc roadster hai chỗ mui xếp cứng với động cơ V8 siêu nạp mạnh 443 mã lực, và STS-V, mẫu sedan sang trọng tích hợp động cơ mạnh 469 mã lực. Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng tài chính 2008 khiến cả hai mẫu xe này phải dừng sản xuất sớm. Duy chỉ có CTS-V sống sót, và đó là khởi đầu cho một chương mới bùng nổ hơn.
Chương Hai: CTS-V Thế Hệ Thứ Hai Và Cú Đấm Thép Từ Detroit
Năm 2009, Cadillac giới thiệu thế hệ thứ hai của CTS-V – lần này không chỉ dừng ở sedan mà còn có cả coupe và wagon. Động cơ V8 siêu nạp 6.2L tạo ra công suất khủng: 556 mã lực, vượt xa nhiều đối thủ Đức đương thời. Với lựa chọn hộp số sàn hoặc tự động, CTS-V thế hệ này thực sự là một chiếc “Corvette 4 cửa” dành cho các tay lái trưởng thành. Phiên bản wagon, tuy bán chậm lúc mới ra mắt, nay lại trở thành huyền thoại trong giới sưu tập nhờ độ hiếm và cá tính hiếm có.
Chương Ba: ATS-V và CTS-V 3.0 – Khi Sức Mạnh Trở Thành Di Sản
Sau sự thành công của CTS-V, Cadillac mở rộng đội hình với ATS-V, mẫu sedan và coupe nhỏ hơn nhưng vẫn đủ sức mạnh với động cơ V6 tăng áp kép, 464 mã lực đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 8 cấp. CTS-V thế hệ ba ra mắt năm 2015, tiếp tục sử dụng động cơ từ Corvette Z06 nhưng được nâng cấp lên mức 640 mã lực. Mọi thông số đều được đẩy lên đến giới hạn, trừ hộp số sàn đã biến mất. Đồng thời, Cadillac cũng giới thiệu dòng Vsport (sau này là V-Sport) bao gồm những mẫu xe hiệu năng cao ở mức trung gian. Tiêu biểu ở đây có thể kể đến CTS Vsport với động cơ V6 tăng áp kép mạnh 420 mã lực, truyền động cầu sau. Đây là một lựa chọn thú vị cho những ai yêu thích cảm giác thể thao nhưng không cần quá gắn chặt với đường đua.
Chương Bốn: Blackwing – Đỉnh Cao Và Cũng Là Lời Từ Biệt
Năm 2018, Cadillac trình làng chiếc CT6-V với động cơ Blackwing V8 4.2L tăng áp kép – khối động cơ hoàn toàn mới, mang lại 550 mã lực và mô-men xoắn khủng 627 lb-ft. Đáng tiếc, dù động cơ này được ca ngợi là tuyệt phẩm, chiếc CT6-V chỉ tồn tại trong thời gian ngắn.
Thế nhưng, đến năm 2021, Cadillac gây bất ngờ khi giới thiệu hai mẫu xe hiệu suất đỉnh cao mới: CT4-V Blackwing và CT5-V Blackwing. Dù không dùng động cơ Blackwing V8, hai chiếc sedan này vẫn khiến giới mộ điệu tán thưởng với những thông số đáng nể: 472 mã lực cho CT4-V và 668 mã lực cho CT5-V; tạo nên chiếc sedan mạnh nhất lịch sử Cadillac. Quan trọng hơn, cả hai đều cho phép khách hàng lựa chọn hộp số sàn – một món quà tinh tế cho những tay lái yêu thích xe đua cổ điển.
Chương Năm: V-Series Và Cuộc Chuyển Mình Sang Kỷ Nguyên Điện
Năm 2022, Cadillac lần đầu tiên đưa dòng V-Series lên thành SUV với cái tên Escalade-V. Động cơ siêu nạp 6.2L mạnh tới 682 mã lực, biến chiếc SUV cỡ lớn thành một “con quái vật tốc độ” đúng nghĩa. Dù không hướng tới chinh phục những khúc cua gắt như sedan, Escalade-V vẫn đủ khiến mọi đối thủ khác e dè.
Gần đây nhất, Cadillac bắt đầu mang tinh thần V-Series lên các mẫu xe điện với Lyriq-V và Optiq-V, cả hai đều sở hữu công suất 615 mã lực và mô-men xoắn 650 lb-ft. Thời gian tăng tốc 0–100 km/h dưới 3,5 giây – đủ khiến mọi người quên rằng mình đang ngồi trong một chiếc crossover thuần điện. Với mẫu Escalade IQ điện hóa đang có sẵn 750 mã lực ở bản tiêu chuẩn, một phiên bản V-Series với 1000 mã lực dường như chỉ còn là vấn đề thời gian.
Từ những ngày đầu táo bạo với CTS-V cho đến sự xuất hiện của Blackwing và V-Series điện hóa, Cadillac không chỉ chứng minh rằng một thương hiệu Mỹ có thể tạo ra những chiếc sedan thể thao đích thực mà còn định nghĩa lại toàn bộ phân khúc này.
