Ferrari 12Cilindri Manuale: Cảm giác lái thuẩn khiết
- Ferrari 12Cilindri Manuale là phiên bản đặc biệt sản xuất giới hạn của dòng Ferrari 12Cilindri, được trang bị hệ thống Manuale By-Wire hoàn toàn mới do Ferrari tự phát triển. Hệ thống này mang đến trải nghiệm lái số sàn chân thực, đồng thời vẫn giữ lại mọi ưu điểm của hộp số ly hợp kép (DCT), giúp tăng cường hơn nữa sự kết nối trực tiếp giữa người lái và chiếc xe.
- Động cơ V12 hút khí tự nhiên được kết hợp với kiến trúc điều khiển số sàn mới, bao gồm cần số truyền thống và bàn đạp côn điều khiển điện tử (clutch-by-wire). Sự kết hợp giữa cơ khí chính xác cao và công nghệ điện tử hiện đại mang đến cảm giác sang số sàn theo một cách hoàn toàn mới, đồng thời vẫn cho phép người lái chuyển sang chế độ lái tự động khi cần.
- Ferrari 12Cilindri Manuale (được sản xuất giới hạn chỉ 1.499 chiếc) kế thừa chương trình cá nhân hóa Ferrari Tailor Made, mang đến những cấu hình độc quyền, nơi tay nghề thủ công tinh xảo, thiết kế đẳng cấp và sự chăm chút đến từng chi tiết hòa quyện một cách hoàn hảo hơn bao giờ hết.
Ferrari chính thức ra mắt Ferrari 12Cilindri Manuale, phiên bản đặc biệt sản xuất giới hạn của dòng Ferrari 12Cilindri, mở ra một cách thức hoàn toàn mới để cảm nhận bản chất thuần khiết nhất trong DNA của Ferrari. Mẫu xe đặt mối liên kết giữa thao tác của người lái, cơ khí và khả năng kiểm soát vào vị trí trung tâm của trải nghiệm cầm lái. Được phát triển dành cho những người tìm kiếm cảm giác lái giàu tính tương tác mà vẫn đảm bảo sự tiện dụng trong sử dụng hằng ngày, chiếc xe kết hợp những cảm xúc đặc trưng của các mẫu Ferrari Gran Turismo từ thập niên 1950, 1960 và 1970 với những công nghệ tiên tiến nhất hiện nay, nhằm mang lại sự kết nối trực tiếp hơn bao giờ hết giữa người lái và chiếc xe.
Ferrari 12Cilindri Manuale được tạo ra để mang đến trải nghiệm lái độc đáo và đầy cảm xúc thông qua hai cải tiến quan trọng: cần số sàn hoàn toàn mới và bàn đạp ly hợp thế hệ mới. Hai thành phần này hợp thành hệ thống Manuale By-Wire, được Ferrari nghiên cứu và phát triển hoàn toàn tại Maranello. Hệ thống mang đến cách diễn giải hiện đại về trải nghiệm sang số cơ học truyền thống, đồng thời tận dụng những công nghệ tiên tiến nhất nhằm bảo đảm độ chính xác, tính nhất quán và sự dễ dàng khi vận hành.
Quá trình nghiên cứu và phát triển chuyên sâu đã giúp Ferrari chuyển hóa hoàn hảo những chuyển động cơ học thuần túy thành tín hiệu điện tử mà vẫn giữ nguyên cảm giác analog tự nhiên, độ chân thực và tính đồng nhất vốn có của hộp số sàn. Thành quả này đạt được nhờ sự phối hợp chặt chẽ giữa nhiều bộ phận kỹ thuật trong tập đoàn, bao gồm cả đội ngũ phát triển dự án Hypersail, vốn cũng áp dụng triết lý tương tự để tạo nên giải pháp điều khiển by-wire tiên tiến dành cho lĩnh vực hàng hải.
Chiếc xe có thể vận hành ở chế độ số sàn với sáu cấp số tiến cùng số lùi, hoặc chuyển sang chế độ tự động, cho phép người lái linh hoạt lựa chọn giữa trải nghiệm lái giàu cảm xúc và sự thoải mái. Trong cấu hình này, động cơ V12 hút khí tự nhiên phát huy tối đa lợi thế nhờ khả năng đạt tới 9.500 vòng/phút cùng đặc tính cung cấp công suất mạnh mẽ ở dải tua cao, mang lại cảm giác tăng tốc và sang số đặc biệt mượt mà.
Sự phối hợp giữa cần số mới, bàn đạp ly hợp và chân ga trở thành một phần không thể tách rời của trải nghiệm cầm lái, tạo nên sự kết nối sâu sắc giữa người lái và chiếc xe, giúp khai thác trọn vẹn tiềm năng của Ferrari 12Cilindri. Hệ thống Manuale By-Wire mới kết hợp nền tảng công nghệ của hộp số ly hợp kép 8 cấp (DCT) vốn đã được đánh giá rất cao của Ferrari với một hệ thống hoàn toàn mới, bao gồm nhiều linh kiện chưa từng xuất hiện trước đây cùng cần số được thiết kế để tái hiện cảm giác sang số cơ học thuần túy và đầy lôi cuốn.
Kiến trúc của hệ thống bao gồm cụm cần số, bảng điều khiển và cụm bàn đạp với bàn đạp ly hợp điều khiển điện tử (clutch-by-wire), cho phép người lái trực tiếp điều khiển quá trình đóng và ngắt bộ ly hợp. Đồng thời, Ferrari cũng nâng cấp bộ điều khiển điện tử cũng như phần mềm quản lý động cơ và hộp số. Kết quả là sự kết hợp hài hòa giữa cơ khí và điện tử, mang đến khả năng kiểm soát tải trọng và độ chính xác cực cao mà không làm mất đi cảm giác lái chân thực, tạo nên một giải pháp độc đáo trong thế giới xe hiệu năng cao.
Hệ thống điều khiển số sàn bao gồm một mô-đun cơ khí tích hợp các cảm biến cùng cơ cấu động học tiên tiến, tái tạo chính xác lực cản và phản hồi đặc trưng của hộp số sàn Ferrari trong các giai đoạn đồng tốc, vào số và trả số. Cơ cấu này tạo ra các điểm khấc cùng sự thay đổi lực tác động, giúp người lái cảm nhận rõ ràng thời điểm bánh răng được gài đúng vị trí.
Nếu người lái không đạp côn hoặc cố gắng chọn cấp số không phù hợp, hệ thống sẽ chủ động khóa cơ học, ngăn không cho thao tác được hoàn tất. Khi điều kiện phù hợp, cơ cấu động học sẽ hoạt động hoàn toàn tự do. Hệ thống còn được trang bị hai cảm biến góc để xác định vị trí cần số, núm số và bảng điều khiển có đèn nền nhằm tăng khả năng quan sát cũng như tối ưu sự tương tác với giao diện người dùng. Toàn bộ cơ cấu có thiết kế mô-đun nhỏ gọn, được gia công từ các khối kim loại nguyên khối với trọng lượng dưới 3,5 kg. Ferrari thậm chí còn dành nhiều thời gian tinh chỉnh cả âm thanh phát ra trong quá trình vận hành, nhằm tăng cường cảm nhận về hoạt động cơ khí bên dưới người lái.
Trải nghiệm sang số còn được hoàn thiện nhờ bố cục ba bàn đạp hoàn toàn mới dành riêng cho Ferrari 12Cilindri Manuale. Bàn đạp ly hợp điều khiển điện tử đóng vai trò là giao diện có độ chính xác cao giữa người lái và hệ truyền động. Vị trí bàn đạp được cảm biến ghi nhận và chuyển đổi thành tín hiệu điều khiển thủy lực tác động lên bộ ly hợp của hộp số DCT, từ đó đồng bộ hóa hoạt động giữa động cơ và hộp số trong quá trình sang số.
Hệ thống tái hiện chính xác đường cong lực đạp và hành trình của bàn đạp ly hợp cơ khí truyền thống nhờ một cơ cấu cơ khí thụ động hoàn toàn mới. Cảm biến góc liên tục theo dõi ý định của người lái trong toàn bộ hành trình bàn đạp. Nhờ vậy, chiếc xe phản ứng giống hệt hộp số sàn truyền thống: khi thao tác đồng tốc chính xác, việc sang số diễn ra mượt mà và chuẩn xác; ngược lại, nếu thao tác chưa đúng, quá trình chuyển số có thể trở nên khó khăn hơn, thậm chí gây hiện tượng giật hoặc chết máy. Điều này góp phần tăng mức độ tương tác của người lái cũng như mang lại cảm giác phản hồi mô-men xoắn chân thực hơn. Hệ thống cũng được trang bị các thuật toán chuyển đổi giữa chế độ số sàn và số tự động cùng chức năng kiểm soát trạng thái trôi xe (coasting), bảo đảm sự vận hành mượt mà ngay cả khi vòng tua giảm về mức cầm chừng, với đặc tính tương đồng như khi sử dụng ly hợp trên hộp số sàn truyền thống.
Bên trong khoang lái, cụm bảng điều khiển trung tâm, cần số, núm số, cổng chuyển số và cụm bàn đạp đều tái hiện những biểu tượng quen thuộc trên các mẫu Ferrari số sàn theo phong cách hiện đại. Cổng chuyển số sử dụng sơ đồ sáu cấp truyền thống với số lùi nằm ở góc trên bên trái, trong khi núm số bằng nhôm tròn được bổ sung hệ thống chiếu sáng hiển thị sáu cấp số cùng chế độ lái đang sử dụng (tự động hoặc số sàn).
Khu vực bệ trung tâm được thiết kế lại nhằm cải thiện tính công thái học trong cả chế độ sang số thủ công lẫn tự động. Cụm bàn đạp hoàn thiện bố cục hướng hoàn toàn về người lái với cấu trúc hình tam giác giữa vô lăng và ghế ngồi. Cổng chuyển số huyền thoại của Ferrari được tái hiện theo cách hiện đại nhưng vẫn giữ nguyên giá trị biểu tượng, đồng thời hòa quyện hài hòa vào ngôn ngữ thiết kế của chiếc xe. Tấm thép đặc trưng được nhấn mạnh bằng một chi tiết nhôm anod hóa tạo hình như chiếc âm thoa (tuning fork), đồng thời tích hợp bảng điều khiển và vị trí đặt chìa khóa.
Thiết kế của các chi tiết nội thất cùng bệ trung tâm bọc da cũng được hoàn thiện để hài hòa với phong cách đương đại của Ferrari 12Cilindri, tạo nên một tổng thể cân đối và tinh tế. Đây là một điểm nhấn đầy sang trọng nhằm tôn vinh sự trở lại của cổng chuyển số với đúng chức năng nguyên bản của nó.
Ferrari 12Cilindri Manuale sẽ chỉ được sản xuất giới hạn 1.499 chiếc trên toàn thế giới. Con số này gợi nhớ dung tích 1.499 cc của động cơ V12 đầu tiên mà Ferrari chế tạo vào năm 1947 và trở thành một phần trong bản sắc của mẫu xe mới. Chiếc xe hướng đến những khách hàng trung thành với các mẫu berlinetta hai chỗ động cơ V12 đặt trước của Ferrari, đồng thời mong muốn trải nghiệm cảm giác cầm lái giàu tính cơ học và cảm xúc hơn nữa.
Tính độc quyền của mẫu xe còn được khẳng định thông qua gói cá nhân hóa Tailor Made riêng biệt cùng hàng loạt chi tiết thiết kế giúp chiếc xe dễ dàng được nhận diện ngay từ cái nhìn đầu tiên. Huy hiệu bên hông xe được khắc laser logo của phiên bản, trong khi cản trước và cánh gió sau được trang trí bằng đường viền pinstripe lấy cảm hứng từ mẫu Ferrari 365 GTB4 huyền thoại. Những điểm nhấn này được hoàn thiện cùng logo Scudetto với lớp hoàn thiện đặc biệt, bộ mâm rèn năm chấu thiết kế riêng và bậc cửa bằng nhôm khắc logo 12Cilindri Manuale, tạo nên dấu ấn độc quyền cho phiên bản đặc biệt này.
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri lấy cảm hứng từ những mẫu Ferrari Gran Turismo mang tính biểu tượng của thập niên 1950 và 1960, đồng thời thể hiện trọn vẹn triết lý của các mẫu Ferrari hai chỗ ngồi động cơ V12 đặt trước: sự kết hợp hoàn hảo giữa vẻ đẹp thanh lịch, tính đa dụng và hiệu năng vượt trội. Đây là bước tiến mới nhất trong dòng xe danh giá này, tiếp nối di sản độc đáo của Ferrari và nâng tầm các tiêu chuẩn về hiệu suất, sự tiện nghi cũng như thiết kế. Ngoại thất của xe toát lên vẻ thể thao và tinh tế với những đường nét đơn giản nhưng hài hòa, kết hợp cùng các giải pháp kỹ thuật tiên tiến như hệ thống khí động học chủ động được tích hợp nhằm mang lại hiệu năng tối ưu, và nắp ca-pô mở ngược đặc trưng, giúp phô diễn khoang động cơ đầy ấn tượng. Hoàn thiện tổng thể là hai cặp ống xả đặt đối xứng – dấu ấn đặc trưng của các mẫu Ferrari sử dụng động cơ V12. Bên dưới nắp ca-pô là động cơ V12 hút khí tự nhiên hoàn toàn mới, dung tích 6,5 lít, sản sinh công suất tối đa 830 mã lực (cv) và có khả năng đạt tới 9.500 vòng/phút. Khối động cơ này mang đến khả năng tăng tốc tuyến tính cùng âm thanh đặc trưng không thể nhầm lẫn của Ferrari. Với tốc độ tối đa vượt 340 km/h và khả năng tăng tốc từ 0–100 km/h chỉ trong khoảng 3,0 giây, Ferrari 12Cilindri đã tái định nghĩa khái niệm về một mẫu Grand Tourer hiện đại, kết hợp giữa hiệu năng cực hạn và sự sang trọng, tinh tế mà không phải đánh đổi.
Hệ thống Manuale By-Wire
Hệ thống Manuale By-Wire điều khiển bằng cần số được phát triển với mục tiêu kết hợp cảm giác lái thuần cơ khí (analog) cùng những công nghệ tiên tiến nhất hiện nay. Hệ thống này kết hợp hộp số ly hợp kép 8 cấp (DCT) vốn được đánh giá rất cao của Ferrari với một kiến trúc điều khiển chuyên biệt và hàng loạt thành phần hoàn toàn mới. Nhờ đó, xe có thể mang đến trải nghiệm sang số bằng tay chân thực, đồng thời vẫn duy trì sự đồng bộ và tối ưu trong hoạt động của toàn bộ hệ truyền động. Các thành phần mới bao gồm cần số sàn, bảng điều khiển và cụm bàn đạp được thiết kế lại hoàn toàn với bàn đạp ly hợp điều khiển điện tử (clutch-by-wire). Bên cạnh đó, bộ điều khiển trung tâm của xe cùng phần mềm quản lý hộp số cũng được nâng cấp để điều phối chính xác các tương tác mới giữa người lái và hệ truyền động. Động cơ và hộp số vẫn được giữ nguyên, thể hiện triết lý phát triển của Ferrari khi tập trung đổi mới vào giao diện điều khiển và chất lượng tương tác vật lý giữa người lái với chiếc xe, thay vì thay đổi nền tảng cơ khí cốt lõi.
Cần số và cơ động học
Hệ thống Manuale By-Wire được phát triển theo một quy trình kỹ thuật nghiêm ngặt. Ferrari lần lượt tối ưu độ chính xác của cơ cấu động học, độ tuyến tính và tính trung thực của lực phản hồi, trước khi hoàn thiện khả năng kiểm soát hoàn toàn của người lái trong suốt quá trình sang số.
Cơ cấu động học của hệ thống cho phép hai chuyển động quay, đảm nhiệm chức năng lựa chọn và gài số. Trái tim của hệ thống là một cụm xoay trung tâm được gia công nguyên khối từ thép cường độ cao, bảo đảm độ chính xác và tính ổn định của chuyển động trong suốt vòng đời sử dụng. Các bề mặt chức năng được chế tạo với độ chính xác kích thước cực cao và độ nhám bề mặt cực thấp, mang lại phản hồi rõ ràng, đồng thời loại bỏ hiện tượng rơ hoặc sai lệch vị trí khi vận hành.
Cần số có khả năng tự trở về vị trí trung tâm (neutral) nhờ cơ cấu con lăn lệch tâm. Các vị trí số được định vị thông qua cổng chuyển số (gear shift gate) mang tính biểu tượng của Ferrari; để vào số lùi, người lái cần nhấn cần số xuống trước khi thao tác.
Cơ cấu tạo lực phản hồi khi sang số sử dụng một tang trống quay có biên dạng đặc biệt kết hợp với hệ thống tiền tải (preloaded mechanism). Thiết kế này tạo ra sự gia tăng lực ban đầu, sau đó giảm dần trong quá trình thao tác, biến mỗi lần chuyển số thành một trải nghiệm cơ học thuần túy mà người lái có thể cảm nhận trực tiếp qua núm cần số. Để duy trì cảm giác phản hồi ổn định theo thời gian, tang trống cũng được chế tạo từ thép hợp kim cường độ cao đã qua xử lý thấm tôi bề mặt (case hardening).
Về khả năng tích hợp với hệ truyền động, hệ thống Manuale By-Wire được thiết kế nhằm tái hiện trải nghiệm sang số truyền thống – đặc trưng bởi lực phản hồi cơ học, sự tương tác với cổng chuyển số, sơ đồ sang số và tải trọng trên cần số – đồng thời tương thích hoàn toàn với hộp số ly hợp kép 8 cấp (DCT).
Các thao tác từ cần số, bàn đạp ly hợp điều khiển điện tử (clutch-by-wire) cùng các nút điều khiển chế độ Drive, Reverse và Neutral được truyền tới bộ điều khiển hộp số, nơi xử lý các lệnh sang số bằng tay mà không làm thay đổi nguyên lý hoạt động cơ bản của hộp số DCT.
Thao tác của người lái được ghi nhận thông qua hai cảm biến góc Hall-effect, mỗi cảm biến phụ trách một trục chuyển động. Cơ cấu tạo phản hồi vật lý là một nam châm điện kiểu đẩy–kéo (push-pull solenoid), hoạt động như cơ chế khóa nhằm ngăn các thao tác không phù hợp.
Hoàn thiện giao diện điều khiển là núm cần số có hệ thống đèn nền màu trắng và hổ phách. Chi tiết này được gia công nguyên khối từ nhôm anod hóa, kết hợp với lớp khuếch tán ánh sáng và bảng mạch điện tử (PCB) tích hợp 12 đèn LED, vừa mang lại khả năng hiển thị rõ ràng vừa góp phần tạo nên diện mạo hiện đại cho hệ thống Manuale By-Wire.
Bàn đạp hợp lý
Cảm giác đặc trưng của một chiếc xe số sàn không chỉ đến từ cần số. Trên Ferrari 12Cilindri Manuale, Ferrari đã thiết kế lại hoàn toàn bố cục ba bàn đạp, trong đó bàn đạp ly hợp đóng vai trò là cầu nối có độ chính xác cao giữa người lái và hệ truyền động.
Lực tác động lên bàn đạp được hệ thống ghi nhận và chuyển đổi thành tín hiệu số với độ chính xác tuyệt đối, sau đó truyền qua hệ thống by-wire đến bộ điều khiển hộp số ly hợp kép (DCT). Quá trình này tạo nên sự liên kết liền mạch giữa lực đạp của người lái và quá trình đóng – mở các lá côn của bộ ly hợp.
Hệ thống được hiệu chỉnh để nhận biết chính xác ý định của người lái trong toàn bộ hành trình bàn đạp. Nhờ sự kết hợp giữa phần cứng và phần mềm chuyên biệt, xe có thể thực hiện các thao tác sang số nhanh chóng, chính xác và hiệu quả. Đặc tính vận hành được tái hiện trung thực theo phong cách của các mẫu Ferrari số sàn truyền thống: khi người lái phối hợp hoàn hảo giữa chân côn, chân ga và cần số, quá trình chuyển số diễn ra mượt mà và chính xác; ngược lại, nếu thao tác chưa đúng thời điểm, việc vào số sẽ trở nên nặng hơn hoặc xuất hiện những cú giật nhẹ. Chính điều này góp phần tăng cường sự gắn kết giữa người lái và chiếc xe, đồng thời mang đến cảm giác phản hồi chân thực như trên một mẫu Ferrari số sàn cổ điển.
Hoạt động của bàn đạp ly hợp tuân theo một chuỗi điều khiển bắt đầu từ thao tác của người lái, được xử lý thông qua hệ thống điện tử và sau đó truyền tới hệ truyền động. Cảm giác cơ học khi đạp côn được liên kết, thông qua quá trình truyền tín hiệu số, với việc điều khiển thực tế bộ ly hợp, buộc người lái phải phối hợp chính xác giữa động cơ và hộp số trong mỗi lần sang số.
Để tái tạo đường cong lực đạp và hành trình đặc trưng của bàn đạp ly hợp trên hộp số sàn cơ khí, Ferrari đã phát triển một cơ cấu analog hoàn toàn mới gồm lò xo tiền tải (preload spring), cam và con lăn, hoạt động đồng bộ với cảm biến vị trí kỹ thuật số. Hệ thống theo dõi liên tục mọi chuyển động và thay đổi lực tác động của người lái mà không có độ trễ.
Trong quá trình vận hành, cơ cấu cơ khí tạo ra lực phản hồi chân thực dưới chân người lái, trong khi các cảm biến và bộ điều khiển by-wire chuyển đổi chính xác những thao tác vật lý đó thành quá trình đồng bộ giữa động cơ và hộp số. Nhờ vậy, Ferrari vẫn bảo toàn được cảm giác nguyên bản và thuần khiết của một chiếc xe số sàn, đồng thời tận dụng những ưu thế của công nghệ điều khiển điện tử hiện đại.
Nguyên lý vận hành
Hệ thống được xây dựng trên một kiến trúc hoàn toàn mới nhằm mang đến cách tiếp cận đột phá đối với trải nghiệm tương tác giữa người lái và chiếc xe. Chế độ số sàn 6 cấp được thiết kế để ưu tiên sự kết nối trực tiếp với phương tiện, trong đó việc chuyển sang chế độ điều khiển thủ công chỉ được thực hiện thông qua bàn đạp ly hợp, tái hiện cảm giác tự nhiên và chân thực của một chiếc xe số sàn truyền thống.
Việc hiệu chỉnh cần số được Ferrari tối ưu để mang lại các thao tác chuyển số nhanh, chính xác và dứt khoát, tạo nên cảm giác cơ khí nhất quán và đầy thỏa mãn. Đặc biệt, lần đầu tiên sau nhiều năm, Ferrari đã loại bỏ lẫy chuyển số sau vô-lăng trên một mẫu xe của mình. Quyết định này thể hiện rõ triết lý tập trung toàn bộ trải nghiệm lái vào cần số và bàn đạp ly hợp, đề cao sự chủ động, tính nghi thức trong từng thao tác và cảm giác tương tác vật lý giữa người lái với chiếc xe.
Trong quá trình vận hành, hệ thống mang lại khả năng điều khiển trực tiếp hộp số ly hợp kép 8 cấp (DCT) nhờ sự kết hợp giữa Manuale By-Wire và cụm bàn đạp mới, cho phép người lái kiểm soát quá trình sang số theo cách gần giống một hộp số sàn truyền thống.
Ngay cả khi xe đang hoạt động ở chế độ tự động, người lái vẫn có thể chủ động chọn trước cấp số bằng cần số. Cụm đồng hồ kỹ thuật số sẽ hiển thị trực quan cách vòng tua động cơ sẽ thay đổi sau khi chuyển số. Cách thức vận hành này tái hiện trung thực đặc tính của hộp số sàn truyền thống, cho phép thực hiện những kỹ thuật lái kinh điển như heel-and-toe (phối hợp gót và mũi chân khi về số), đồng thời mô phỏng cả những phản ứng quen thuộc như động cơ bị chết máy khi khởi hành hoặc khi về số nếu người lái thao tác ly hợp chưa chính xác.
Ferrari 12Cilindri Manuale cũng cho phép chuyển sang chế độ vận hành tự động bất cứ khi nào cần thiết. Khi đó, hộp số ly hợp kép 8 cấp sẽ hoạt động hoàn toàn tự động, mang đến sự tiện nghi và thoải mái hơn, đồng thời giúp người lái linh hoạt lựa chọn phong cách vận hành phù hợp với từng điều kiện sử dụng.
Hệ thống còn được trang bị nhiều thuật toán điều khiển chuyên biệt nhằm bảo đảm độ an toàn và sự mượt mà trong mọi tình huống. Một trong số đó là chức năng coasting (trôi xe), cho phép xe giảm tốc về chế độ không tải một cách tự nhiên, đồng thời duy trì quá trình chuyển đổi êm ái, không gây hiện.
Thiết kế
Sự độc quyền của Ferrari 12Cilindri Manuale, được phát triển bởi Ferrari Design Studio dưới sự chỉ đạo của Flavio Manzoni, càng được khẳng định thông qua gói cá nhân hóa Tailor Made dành riêng cho mẫu xe cùng hàng loạt chi tiết thiết kế mang tính biểu tượng, giúp chiếc xe dễ dàng được nhận diện ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Logo trên huy hiệu bên hông được khắc bằng công nghệ laser, trong khi cánh chia gió phía trước (front splitter) và các cánh hướng gió phía sau được hoàn thiện bằng những đường viền pinstripe tinh tế, như một lời tri ân kín đáo tới mẫu Ferrari 365 GTB4 huyền thoại.
Gói Tailor Made mang đến bộ sưu tập màu sơn ngoại thất được tuyển chọn riêng, kết hợp cùng khoang nội thất sử dụng da cao cấp và Alcantara® với những màu sắc, vật liệu và đường hoàn thiện độc quyền thuộc chương trình cá nhân hóa của Ferrari.
Ferrari 12Cilindri Manuale còn được trang bị bộ mâm hợp kim rèn thiết kế riêng với bốn tùy chọn hoàn thiện bề mặt. Huy hiệu Scudetto dập nổi, chỉ có trên phiên bản này, được chế tác bằng kỹ thuật tương tự quy trình sản xuất các đồng tiền kim loại cao cấp, mang đến độ sắc nét và giá trị thẩm mỹ đặc biệt.
Khách hàng cũng có thể lựa chọn gói tem trang trí (livery) tùy chọn nhằm tôn vinh hộp số sàn 6 cấp, với nhiều phối màu khác nhau. Ghế ngồi có hai phiên bản Comfort và Racing, đều được hoàn thiện bằng các vật liệu thuộc chương trình Tailor Made và sở hữu họa tiết may riêng gồm sáu rãnh dọc – một chi tiết lấy cảm hứng từ sáu cấp số của chiếc xe.
Ferrari 12Cilindri Manuale được cung cấp với 25 màu sơn biểu tượng của Ferrari, nổi bật trong đó là màu Rosso Rubino dành riêng cho phiên bản ra mắt. Những màu sắc mang đậm dấu ấn di sản của thương hiệu còn bao gồm Argento Nürburgring, Nero Daytona, Rubino Micalizzato, Rosso Dino, Giallo Montecarlo, Verde Zeltweg, Azzurro La Plata, Blu Pozzi, Bianco Mille Miglia và Viola Hong Kong.
Các chi tiết thiết kế độc quyền khác bao gồm bảng tên Tailor Made chế tác bằng bạc hoặc sợi carbon (tùy chọn). Bậc cửa tiêu chuẩn bằng nhôm được khắc logo của mẫu xe, trong khi phiên bản bậc cửa bằng sợi carbon tùy chọn sử dụng logo được sơn hoàn thiện, góp phần nhấn mạnh tính cá nhân hóa và sự tinh xảo của phiên bản đặc biệt này.
Bảo dưỡng 7 năm
Các tiêu chuẩn chất lượng vượt trội cùng định hướng lấy khách hàng làm trung tâm là nền tảng cho chương trình dịch vụ bảo dưỡng mở rộng 7 năm của Ferrari, được áp dụng cho Ferrari 12Cilindri Manuale. Chương trình này áp dụng trên toàn bộ dòng sản phẩm, bao gồm việc chi trả cho toàn bộ các hạng mục bảo dưỡng định kỳ trong suốt 7 năm đầu tiên kể từ khi xe được đưa vào sử dụng.
Gói bảo dưỡng định kỳ này là một dịch vụ độc quyền dành cho khách hàng Ferrari, đồng thời cũng áp dụng cho cả những xe không phải đăng ký lần đầu (xe đã qua sử dụng nhưng vẫn thuộc điều kiện chương trình).
Những lợi ích chính của chương trình Genuine Maintenance bao gồm: kiểm tra định kỳ theo lịch (mỗi 20.000 km hoặc mỗi năm một lần, không giới hạn số km), sử dụng phụ tùng chính hãng, cùng quy trình kiểm tra toàn diện bằng các thiết bị chẩn đoán hiện đại nhất. Tất cả công việc được thực hiện bởi đội ngũ kỹ thuật viên được đào tạo chuyên sâu tại Trung tâm Đào tạo Ferrari ở Maranello.
Dịch vụ này được triển khai trên toàn cầu, áp dụng tại tất cả các đại lý thuộc mạng lưới chính thức của Ferrari.
Chương trình Genuine Maintenance tiếp tục mở rộng hệ sinh thái dịch vụ hậu mãi toàn diện của Ferrari, nhằm đáp ứng nhu cầu của những khách hàng mong muốn duy trì hiệu suất và chất lượng nguyên bản của chiếc xe theo thời gian, đảm bảo trải nghiệm sở hữu luôn ở mức cao nhất.
Bảng thông số kỹ thuật
ĐỘNG CƠ
Loại động cơ V12 65 độ, cạc-te khô
Dung tích động cơ 6496 cc
Đường kính và hành trình piston 94 x 78 mm
Công suất tối đa 830 cv tại 9250 vòng/phút*
Mômen xoắn tối đa 678 Nm tại 7250 vòng/phút
Tốc độ tối đa của động cơ 9500 vòng/phút
Tỉ số nén 13.5:1
Tỉ số công suất / dung tích 128 cv/l
KÍCH THƯỚC VÀ TRỌNG LƯỢNG
Dài 4733 mm
Rộng 2176 mm
Cao 1292 mm
Trục cơ sở 2700 mm
Vệt bánh trước 1686 mm
Vệt bánh sau 1645 mm
Trọng lượng khô* 1565 kg
Phân bố trọng lượng 48.4% trước / 51.6% sau
Dung tích bình xăng 92 lít
Dung tích khoang chứa đồ 270 lít
MÂM VÀ BÁNH XE
Trước 275/35 R21
Sau 315/35 R21
PHANH
Trước 398 x 223 x 38 mm
Sau 360 x 233 x 32 mm
HỘP SỐ
Hộp số ly hợp kép F1 8 cấp với bàn đạp ly hợp và điều khiển Manuale By-Wire
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ
SSC 8.0: TC, eDiff, SCM, PCV 3.0, FDE 2.0, EPS, ABS-Evo ở tất cả vị trí Manettino, 6D sensor
High-performance ABS/EBD
KHẢ NĂNG VẬN HÀNH
Tốc độ tối đa >340 km/h
0-100 km/h 2.9 s
0-200 km/h <7.9 s
100-0 km/h 31.4 m
200-0 km/h 122 m
TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU VÀ PHÁT THẢI CO2****
Tiêu thụ nhiên liệu 15.5L/100 km
Khí thải C02 353g/km
* Với trang bị tùy chọn thêm
