- Ferrari hôm nay đã công bố chiếc Ferrari Amalfi Spider, một mẫu xe spider 2+ mới đến từ Maranello sở hữu động cơ V8 tăng áp kép đặt giữa phía trước.
- Sự cân bằng hoàn hảo giữa hiệu suất, sự thanh lịch, niềm vui cầm lái, tính dễ sử dụng và tính linh hoạt giúp Ferrari Amalfi Spider trở thành chuẩn mực cho phong cách sống thiên về hiệu suất của Ferrari, bao gồm cả ở cấu hình mui trần.
- Mui mềm bằng vải hoặc được may đo riêng mở ra chỉ trong 13,5 giây ngay cả ở tốc độ lên tới 60 km/h, cùng với kích thước nhỏ gọn cũng như dung tích khoang hành lý rộng rãi của chiếc xe, đã đưa Ferrari Amalfi Spider vào nhóm những mẫu xe dẫn đầu trong phân khúc.
- Động cơ V8 tăng áp kép 640 mã lực đã đoạt nhiều giải thưởng mang lại hiệu suất vượt trội và phản ứng tức thì trong mọi điều kiện lái.
- Hệ thống phanh điện tử (brake-by-wire) đảm bảo kiểm soát xe chính xác hơn, trong khi ABS Evo hiệu quả trên mọi điều kiện mặt đường, giúp tăng cường hiệu suất phanh và độ ổn định.
- Hệ thống khí động học chủ động, với cánh gió sau ba vị trí và một bộ điều hướng luồng gió (wind deflector) tích hợp được vận hành chỉ bằng một nút bấm, cải thiện trải nghiệm lái xe mui trần.
Chiếc Ferrari Amalfi Spider mới đã được trình làng ngày 12 tháng 3 năm 2026: một mẫu xe spider V8 2+ với động cơ đặt giữa phía trước, hiện thân cho sự cân bằng hoàn hảo giữa tính thể thao đương đại và tính linh hoạt trong dòng sản phẩm của Ferrari. Được thiết kế dành cho những ai mong muốn một trải nghiệm lái năng động hơn mà không làm mất đi sự thoải mái hay phong cách, Ferrari Amalfi Spider kết hợp hiệu suất vượt trội và tính linh hoạt hàng ngày với niềm vui độc đáo của một chiếc xe mui trần, khiến mỗi hành trình trở nên gắn kết hơn.
Chiếc xe là ví dụ điển hình cho phong cách sống thể thao của Ferrari trong một cấu hình mui trần: một sự kết hợp liền mạch giữa hiệu suất, sự thanh lịch, niềm vui cầm lái, tính dễ sử dụng và linh hoạt. Khi mở mui, sự kết nối không giới hạn với mặt đường và cảm giác lái xe trong một không gian mở trở thành một phần không thể thiếu của trải nghiệm, mà không làm ảnh hưởng đến khả năng sử dụng hàng ngày hay sự thoải mái.
Thiết kế của Ferrari Amalfi Spider được tạo ra với mong muốn bảo tồn các tỷ lệ và hình khối của Ferrari Amalfi, giữ lại kiểu dáng thanh lịch, mượt mà ngay cả khi mở mui. Mui mềm, một lựa chọn giúp tăng cường đặc tính linh hoạt của chiếc xe bằng cách tạo cho nó một vị trí rõ ràng và khác biệt trong dòng sản phẩm của thương hiệu Ngựa Chồm, bổ sung thêm nét cá tính biểu cảm hơn thông qua hàng loạt các tùy chọn cá nhân hóa, với bốn màu vải may đo riêng và hai màu vải chuyên dụng, bao gồm màu Tecnico Ottanio mới. Đường chỉ khâu tương phản (Tùy chọn) càng nhấn mạnh thêm cả đặc tính thể thao lẫn sự sang trọng tinh tế của chiếc xe. Kiểu dệt đặc trưng của vải chuyên dụng cũng tạo ra hiệu ứng lấp lánh giúp tăng cường chiều sâu thị giác của vật liệu.
Mui mềm mở ra trong 13,5 giây và có thể vận hành khi đang di chuyển ở tốc độ lên tới 60 km/h. Khi gập lại, phần mui được thiết kế vô cùng gọn – chỉ dày 220 mm – giúp tối đa hóa dung tích hành lý, cung cấp 255 lít khi đóng mui và 172 lít khi mở mui, trong một bố cục phù hợp cho cả việc sử dụng hàng ngày và những chuyến đi nghỉ cuối tuần. Khả năng cách âm và cách nhiệt được cung cấp bởi hệ thống vải năm lớp mang lại hiệu quả chống ồn và cách nhiệt tương đương với loại mui cứng có thể thu gọn (RHT) của Ferrari, cho phép những người ngồi trong xe cảm nhận được chất lượng của vật liệu mui mềm ngay cả khi lái xe trong tình trạng hạ mui.
Giống như Ferrari Amalfi, khoang lái sở hữu thiết kế buồng lái kép (dual-cockpit) và giao diện người lái – xe được cải tiến. Các yếu tố then chốt bao gồm vô lăng với các nút bấm vật lý, sự trở lại của nút khởi động đầy tính biểu tượng, màn hình hiển thị trung tâm tích hợp, và các bộ điều khiển được thiết kế để tương tác tự nhiên ngay cả trong những lúc lái xe tập trung nhất. Cấu hình 2+ giúp tăng cường tính thực dụng, với hàng ghế sau phù hợp cho trẻ em hoặc tăng khả năng chứa đồ. Hoàn thiện trải nghiệm là một tấm chắn gió tích hợp được lắp vào lưng ghế sau và được vận hành chỉ bằng một nút bấm, giúp cải thiện sự thoải mái bằng cách giảm nhiễu động không khí khi lái xe với phần mui được mở ra.
Thiết kế của chiếc xe dựa trên cách tiếp cận tối giản, uyển chuyển, với các hình khối được điêu khắc và bề mặt tinh gọn truyền tải sự hiện đại và năng động. Phần đầu xe được định hình bởi một hốc lấy gió lớn và nắp ca-pô dài, được chạm khắc tinh xảo, nơi chứa khối động cơ V8 tăng áp 640 mã lực. Ở phía sau, cánh gió chủ động tích hợp góp phần vào sự ổn định ở tốc độ cao, trong khi bộ mâm đúc và các chi tiết bằng sợi carbon hoàn thiện một vẻ thẩm mỹ thể thao và tinh tế.
Về thiết kế
Ngoại thất
Được thiết kế bởi Trung tâm Thiết kế Ferrari dưới sự chỉ đạo của Flavio Manzoni, Ferrari Amalfi Spider hiện thân cho phong cách sống thể thao của Ferrari trong một cấu hình mui trần, nhờ vào cấu trúc xe spider 2+ với mui mềm bằng vải được thiết kế để bảo tồn trọn vẹn các tỷ lệ và sự thuần khiết về hình khối của chiếc Ferrari Amalfi. Kiểu dáng xe thanh lịch, mượt mà và có thể nhận diện ngay lập tức, dù mui đang mở hay đóng. Ngôn ngữ thiết kế hòa quyện giữa sự tinh tế và năng lượng, định hình liền khối, bóng bẩy và đầy tính điêu khắc, mang lại cho chiếc xe một đặc tính hiện đại, tươi mới trong khi vẫn giữ được sự sang trọng vô song. Cách tiếp cận mang tính tối giản và công năng, được xây dựng dựa trên sự tương tác chính xác giữa các hình khối và những bề mặt tinh gọn được chạm khắc bởi ánh sáng. Mui mềm có sẵn với bốn màu vải may đo riêng và hai tùy chọn vải chuyên dụng, bao gồm màu Tecnico Ottanio mới, lấy cảm hứng từ tông màu tổng thể của chiếc xe. Kiểu dệt đặc trưng của lớp vải tạo ra hiệu ứng lấp lánh ba chiều giúp làm nổi bật phần mui trong mọi điều kiện ánh sáng. Khi mở mui, lớp vải chuyên dụng trải dài qua nắp che mui và các bề mặt phía sau, tạo ra sự liên kết vật liệu chưa từng có xuyên suốt ngoại thất và tạo sự tương đồng thị giác cho phần đuôi xe, vốn được cảm nhận như một phần mở rộng tự nhiên của mui xe.
Với Ferrari Amalfi Spider, Ferrari giới thiệu màu Rosso Tramonto mới, một sắc thái độc quyền làm phong phú thêm hành trình màu sắc đã bắt đầu với màu Verde Costiera, lấy cảm hứng từ những sắc thái của Bờ biển Amalfi. Màu sắc đặc trưng của Ferrari Amalfi Spider được định hình tại ranh giới đầy khơi gợi giữa biển và trời lúc hoàng hôn, hiện thân cho đặc tính và sự sang trọng khác biệt của cảnh quan đã truyền cảm hứng cho nó. Sắc thái mới này, mãnh liệt nhưng tinh tế, được phân biệt bởi những tông màu cam ẩn nhẹ nhàng gợi lên ánh sáng ấm áp của mặt trời lặn, thắp sáng những tầm nhìn biểu tượng nhất của vùng duyên hải. Rosso Tramonto tôn vinh những bề mặt được chạm khắc của Ferrari Amalfi Spider, làm phong phú thêm bảng màu đỏ của Ferrari và nắm bắt năng lượng từ tia sáng cuối cùng trong ngày, biến nó thành cảm xúc, bản sắc và hiệu suất thị giác.
Nội thất
Nội thất của Ferrari Amalfi Spider tiếp nối cùng một khái niệm về đặc tính thể thao sang trọng và tiện dụng bên trong một khoang lái được thiết kế cho việc lái xe mui trần. Kiến trúc buồng lái kép tạo ra một hiệu ứng bao bọc rõ rệt, ôm trọn người lái và hành khách trong hai không gian riêng biệt nhưng vẫn kết nối về mặt thị giác. Bố cục kéo dài từ ghế trước qua bảng táp-lô và các tấm ốp cửa, chảy liền mạch vào bệ trung tâm, trong khi hàng ghế sau đóng vai trò phụ trợ, nhằm mang lại lợi ích về tính linh hoạt mà không làm ảnh hưởng đến sự tinh gọn tổng thể của thiết kế. Màn hình trung tâm đóng vai trò là điểm tương tác giữa người lái và hành khách, với một giao diện chung nhằm nhấn mạnh bản chất kép của chiếc xe – thể thao và linh hoạt.
Thiết kế nội thất được định hình một cách có chủ đích là tinh gọn, tối giản và đương đại, thông qua một quy trình lược bỏ nhằm làm nổi bật các vật liệu, bề mặt và hình khối. Lần đầu tiên, cụm đồng hồ và các cửa gió điều hòa được đưa lại gần nhau bên trong một buồng lái liền khối duy nhất, được chia đều giữa người lái và hành khách. Bệ trung tâm áp dụng một hình thái thuần khiết và thiết yếu: một chiếc cầu treo được gia công từ nhôm nguyên khối chứa các bộ điều khiển chính, trong khi các chức năng phụ được đặt lùi về phía sau để cải thiện công thái học và tính thẩm mỹ tinh gọn. Các tấm ốp cửa giới thiệu họa tiết hình cánh buồm – các yếu tố điêu khắc tích hợp tay nắm cửa và bệ tỳ tay. Việc cá nhân hóa cũng mở rộng đến nội thất, với các bộ phận được chọn lọc sẽ được bọc cùng loại vải với mui mềm, bao gồm cả nắp che mui, các tấm ốp cửa và lưng ghế, tạo ra một sự liên kết phong cách chưa từng có giữa ngoại thất và khoang lái ngay cả khi mui đã được gập gọn.
HMI
Trải nghiệm trên xe của Ferrari Amalfi Spider, giống như mẫu Ferrari Amalfi, đã được thiết kế để mang lại sự tương tác trực quan, lôi cuốn và tiên tiến về mặt công nghệ, nhờ vào hệ thống giao diện được đổi mới hoàn toàn và hàng loạt các giải pháp nhằm nâng cao sự thoải mái cũng như chất lượng cuộc sống bên trong khoang lái.
Vô lăng mới, với các nút bấm vật lý, đánh dấu sự trở lại của các bộ điều khiển xúc giác, cùng bố cục được tối ưu nhằm đảm bảo công thái học tối đa và khả năng nhận diện tức thì trong mọi điều kiện lái. Ở bên trái, sự trở lại của nút khởi động bằng nhôm đầy biểu tượng thiết lập một mối liên kết tức thì giữa người lái và xe ngay từ khoảnh khắc khởi động. Các bộ điều khiển được phân bổ theo chức năng: chấu bên trái là các nút điều khiển ADAS, kiểm soát hành trình thích ứng, điện thoại và ra lệnh bằng giọng nói; trong khi chấu bên phải là các nút chọn để hiển thị và tương tác với bảng đồng hồ. Ở mặt sau, hai núm xoay dùng để điều chỉnh âm lượng và chọn kênh, cùng một nút bấm chuyên dụng được sử dụng để chuyển đổi nguồn âm thanh.
Hệ thống có cấu trúc xoay quanh ba màn hình chính. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 15,6 inch cung cấp tất cả các thông tin về lái xe và động lực học của xe. Ở trung tâm bảng táp-lô, một màn hình cảm ứng điện dung 10,25 inch cho phép người lái và hành khách truy cập vào các chức năng chính: đa phương tiện, radio, điện thoại, phản chiếu màn hình (screen mirroring), điều hòa nhiệt độ, điều chỉnh ghế ngồi và các cài đặt của xe. Cuối cùng, màn hình dành cho hành khách 8,8 inch mang lại trải nghiệm của một “người lái phụ” thực thụ, hiển thị các thông số như lực G và vòng tua máy.
Khả năng kết nối được đảm bảo thông qua sự tương thích với Apple CarPlay® và Android Auto®, trong khi tính năng sạc điện thoại không dây được tích hợp ngay tại bệ trung tâm. Chiếc xe cũng được trang bị hệ thống MyFerrari Connect, cho phép giám sát từ xa tình trạng của xe thông qua một ứng dụng chuyên dụng.
Kết cấu khung gầm
Ferrari Amalfi Spider áp dụng cấu trúc được thiết kế để mang lại trải nghiệm lái xe mui trần đỉnh cao về cả sự thoải mái lẫn tính năng. Cơ chế mui mềm đã được kỹ thuật hóa để vừa nhẹ vừa chắc chắn, sở hữu hệ thống chuyển động gấp chữ Z (Z-fold) cho phép mui mở chỉ trong 13,5 giây, ngay cả khi đang lái xe ở tốc độ lên tới 60 km/h. Khi được cất gọn hoàn toàn, bộ mui chỉ dày 220 mm, đảm bảo hiệu quả xếp gọn vượt trội. Mui mềm bằng vải hoàn toàn tự động này tích hợp một cửa sổ sau lớn và được cấu tạo từ loại vải cách âm năm lớp, lắp ghép theo dạng kẹp (sandwich) nhằm giảm thiểu tiếng ồn từ mặt đường và bên ngoài một cách hiệu quả. Kết quả là khả năng cách âm tương đương với một chiếc xe trang bị mui cứng có thể thu gọn (RHT), một phần nhờ vào các lớp cách nhiệt có độ dày khác nhau giúp đạt được sự cân bằng lý tưởng giữa hiệu suất và trọng lượng. Sự tập trung mạnh mẽ vào tính tiện dụng cũng được phản ánh qua cách quản lý không gian: Ferrari Amalfi Spider cung cấp dung tích hành lý hàng đầu phân khúc, với 255 lít khi đóng mui và 172 lít khi mở mui, đảm bảo chiếc xe vẫn phù hợp cho cả việc đi lại trong đô thị hàng ngày lẫn những chuyến hành trình cuối tuần.
Khí động học
Quá trình phát triển khí động học của Ferrari Amalfi Spider bắt đầu với một mục tiêu rõ ràng: tạo ra một chiếc xe mui trần với mui vải có khả năng mang lại hiệu suất khí động học tương đương với mẫu Ferrari Amalfi, đồng thời đem đến sự thoải mái hàng đầu phân khúc ngay cả khi hạ mui. Việc áp dụng mui mềm và tầm ảnh hưởng của bộ phận này đối với hình khối của thân xe đã dẫn đến một quá trình phân tích và tối ưu hóa nhằm bảo tồn hiệu suất khí động học và lực ép của xe.
Một loạt các thiết bị chức năng được tích hợp vào xe, góp phần quản lý dòng khí và giúp cân bằng giữa lực ép và lực cản. Ở phía trước, một đường ống phụ phía trên đèn pha kết nối phần đầu xe với khoang động cơ, giúp giảm tình trạng quá áp và hỗ trợ kiểm soát nhiệt độ; việc tạo ra lực ép thẳng đứng được tăng cường bởi các bộ tạo xoáy và bộ khuếch tán tích hợp dưới gầm xe phía trước, trong khi ở phía trước của cả bánh trước và bánh sau, xe được trang bị các tấm chắn khí động học giúp giảm lực cản cho phần bánh xe bị lộ ra ngoài.
Ở phía sau, Ferrari Amalfi Spider được trang bị một cánh gió di động được tích hợp hoàn hảo vào phần đuôi xe, cho phép ba cấu hình hoạt động (Lực cản thấp – LD, Lực ép trung bình – MD, và Lực ép cao – HD). Các cấu hình này tự động điều chỉnh theo tốc độ cũng như gia tốc dọc và gia tốc ngang của xe. Ở cấu hình HD, cánh gió tạo ra thêm tới 110 kg lực ép tại vận tốc 250 km/h, với lực cản tăng thêm chưa đầy 4%; trong khi đó, cấu hình MD hỗ trợ phát triển lực ép xuống với khả năng chuyển đổi nhanh hơn sang trạng thái mở tối đa. Một gờ tích hợp cao 20 mm hoàn thiện phía sau, giúp tăng khá năng nén dòng không khí trong các điều kiện lực cản tối thiểu.
Bộ khuếch tán phía sau đã được tối ưu hóa nhằm đạt được sự cân bằng tốt nhất có thể giữa lực ép và lực cản, thông qua việc kiểm soát sự giãn nở của dòng khí trong khoang trung tâm, từ đó tối đa hóa năng lượng của dòng khí theo sau và tăng cường hiệu suất tổng thể của xe. Bố cục của hệ thống làm mát cũng là một phần không thể tách rời của thiết kế khí động học tổng thể: khu vực trung tâm giữa các thanh dọc của chassic là nơi đặt két nước làm mát động cơ và dàn nóng điều hòa, trong khi các cửa gió bên hông cung cấp khí cho bộ làm mát khí nạp của hệ thống tăng áp.
Sự thoải mái của hành khách khi mở mui được đặc biệt chú trọng. Ferrari Amalfi Spider được trang bị một tấm chắn gió tích hợp vào lưng ghế sau, có thể được kích hoạt bởi người lái chỉ bằng một nút bấm mà không cần phải dừng xe. Khi cấu hình này hoạt động, luồng khí vốn sẽ tràn vào khoang lái từ phía sau sẽ bị lệch hướng, tạo ra một “bong bóng thoải mái” ổn định hơn bao quanh hành khách, đồng thời giảm thiểu tình trạng nhiễu động và tiếng ồn, đặc biệt là ở khu vực đầu. Hệ thống đã được hiệu chỉnh với góc mở 1010, và thiết kế của lưng ghế (bao gồm khung và các bộ phận chuyển động tích hợp trong một khung phụ lõm) đảm bảo sự chắc chắn và phản ứng linh hoạt trong mọi điều kiện lái. Tấm chắn có thể mở ở tốc độ lên tới 170 km/h, trên mức đó hệ thống sẽ bị giới hạn điện tử. Khi thiết bị đã mở sẵn, nó có thể được sử dụng cho đến vận tốc tối đa.
Hệ truyền động
Động cơ của Ferrari Amalfi Spider, tương tự như mẫu Ferrari Amalfi, đại diện cho sự tiến hóa mới nhất của khối động cơ V8 tăng áp kép (twin-turbo) dung tích 3.855 cc thuộc dòng F154 – dòng động cơ đã giành được nhiều giải thưởng quốc tế nhất trong lịch sử ô tô hiện đại. Ở cấu hình này, động cơ đã được tối ưu hóa để mang lại công suất tối đa 640 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút, với công suất riêng đạt 166 mã lực/lít và giới hạn vòng tua được nâng lên mức 7.600 vòng/phút, cho phép xe khai thác tối đa công suất của động cơ.
Sự gia tăng hiệu suất so với mẫu Ferrari Roma Spider được hiện thực hóa thông qua hệ thống quản lý tăng áp tiên tiến, cho phép kiểm soát độc lập tốc độ quay của hai bộ tăng áp với các hiệu chuẩn chuyên biệt, đồng thời nâng tốc độ tăng áp tối đa lên tới 171.000 vòng/phút. Cách tiếp cận này giúp cải thiện phản ứng bướm ga và tăng cường độ chính xác khi kiểm soát áp suất, một phần cũng nhờ vào việc bổ sung các cảm biến áp suất riêng biệt cho từng dãy xi-lanh. Bộ điều khiển động cơ mới, vốn đã được sử dụng trên các dòng xe như 296 GTB, Ferrari Purosangue và Ferrari 12Cilindri, đã cho phép khai thác triệt để mọi tiềm năng của khối động cơ này.
Song song với đó, các nỗ lực nhằm cắt giảm khối lượng đã được thực hiện: trục cam trọng lượng nhẹ hơn (-1,3 kg) và thân máy (engine block) được thiết kế lại với quá trình gia công chính xác đã loại bỏ các vật liệu không mang tính chịu lực, giúp tiết kiệm thêm khoảng 1 kg. Lần đầu tiên trên một động cơ Ferrari, một loại dầu nhớt độ nhớt thấp đã được đưa vào sử dụng, giúp giảm 30% lực cản khi máy nguội so với phiên bản trước đó, đồng thời cải thiện hiệu suất làm nóng máy.
Phản ứng bướm ga giờ đây thậm chí còn nhanh nhạy hơn nhờ một loạt các giải pháp kỹ thuật tiên tiến: trục khuỷu phẳng (flat-plane crankshaft), các tuabin nhỏ gọn có quán tính thấp, công nghệ tăng áp cuộn đôi (twin-scroll) giúp quản lý khí xả riêng biệt, và cổ góp ống xả cuộn đơn với các nhánh có chiều dài bằng nhau. Những yếu tố này góp phần tạo ra cảm giác phân bổ công suất liên tục và tăng tiến, với đường cong mô-men xoắn được định hình để mang lại sức kéo mạnh mẽ hơn ở dải vòng tua trung bình và cao trong mọi cấp số.
Hộp số ly hợp kép 8 cấp ngâm dầu, vốn lần đầu ra mắt trên mẫu SF90 Stradale và nhận được sự tán thưởng rộng rãi, nay đã được tối ưu hóa hơn nữa với bộ điều khiển mạnh mẽ hơn và khả năng tích hợp nâng cao với phần mềm động cơ, giúp cải thiện độ mượt mà cũng như tốc độ chuyển số.
Hiệu suất tổng thể của hệ thống truyền động được hưởng lợi từ các giải pháp như cấu trúc hộp số cacte rỜI, bánh răng côn ma sát thấp và các chiến lược quản lý mô-men xoắn ly hợp nhằm đảm bảo việc lái xe trong đô thị mượt mà hơn nhiều, đặc biệt là trong các giai đoạn dừng/khởi động.
Thiết kế âm thanh cũng nhận được sự quan tâm đặc biệt: một bố cục bộ giảm thanh mới đã được phát triển để đáp ứng các quy định khắt khe nhất về khí thải tiếng ồn mà không làm mất đi chất âm đặc trưng của Ferrari. Trục khuỷu phẳng và các cổ góp ống xả có chiều dài bằng nhau góp phần tạo nên một thứ tự đánh lửa riêng biệt. Hệ thống xả sở hữu bộ xúc tác ma trận gốm với lớp phủ tam kim (rhodi, bạch kim, palladi), giúp rút ngắn thời gian kích hoạt nhờ vào quán tính nhiệt thấp hơn. Việc kiểm soát âm thanh được điều phối bởi một van ống phụ điều khiển tỷ lệ mới với các sơ đồ thiết lập chuyên biệt, nhằm điều chỉnh tiếng gầm của ống xả phù hợp với các điều kiện lái xe khác nhau.
Động lực học
Động lực học của Ferrari Amalfi Spider, tương tự như mẫu Ferrari Amalfi, đại diện cho một bước tiến hóa quan trọng trong phân khúc xe Spider 2+ động cơ đặt trước, nhờ vào việc tích hợp những công nghệ tiên tiến nhất do Ferrari phát triển trong những năm gần đây. Trọng tâm của hệ thống này là việc giới thiệu công nghệ phanh điện tử, một giải pháp giúp cải thiện đáng kể hiệu suất phanh, giảm hành trình bàn đạp và tăng cường khả năng điều tiết lực phanh — ngay cả trong những tình huống hệ thống ABS đang hoạt động.
Hệ thống ABS Evo, lần đầu tiên được giới thiệu trên mẫu 296 GTB và phát triển thêm cho dòng Ferrari Purosangue cũng như Ferrari 12Cilindri, đã được tinh chỉnh để đảm bảo hiệu suất tối ưu trên mọi bề mặt địa hình và trong tất cả các chế độ lái của Manettino. Bộ điều khiển này sử dụng dữ liệu từ cảm biến 6D để ước tính chính xác vận tốc của xe và xác định độ trượt tối ưu cho từng bánh, từ đó tối ưu hóa việc phân bổ lực phanh. Kết quả là hiệu quả phanh cao hơn khi chạy trên đường thẳng cũng như trong các điều kiện kết hợp, nơi cần sự cân bằng giữa độ ổn định ngang và gia tốc giảm tốc dọc.
Độ chính xác của các ước tính này cũng cho phép tăng khả năng lặp lại của các thao tác lái, giảm thiểu sự sai lệch gây ra bởi dung sai cơ khí hoặc các điều kiện môi trường, chẳng hạn như nhiệt độ mặt đường nhựa. Cách tiếp cận này là một phần của hệ thống Kiểm soát Góc trượt bên (Side Slip Control – SSC) phiên bản 6.1, đóng vai trò như “ngôn ngữ chung” kết nối tất cả các bộ điều khiển động lực học trên xe (từ hệ thống lái đến quản lý mô-men xoắn và kiểm soát chuyển động thẳng đứng của thân xe), nhằm tối đa hóa hiệu suất trong mọi tình huống.
Một bước tiến xa hơn là hệ thống ước tính độ bám đường dựa trên trợ lực lái điện, một phiên bản tiến hóa từ hệ thống từng được giới thiệu trên mẫu 296 GTB. Ở lần cải tiến này, khả năng ước tính độ bám đường nhanh hơn 10% và chính xác hơn, ngay cả trên các bề mặt có lực kéo rất thấp. Thuật toán nhận diện sử dụng các dữ liệu động lực học được trao đổi giữa cơ cấu lái điện và giá đỡ ổ moay-ơ, cùng với góc quay thân xe do hệ thống SSC 6.1 tính toán, để đánh giá mức độ bám của lốp với mặt đường nhựa, đặc biệt là khi không lái xe ở trạng thái giới hạn, từ đó cải thiện độ nhạy và hiệu quả của các bộ điều khiển.
Nút xoay Manettino cung cấp năm vị trí (‘Wet’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Race’, ‘ESC-Off’), cho phép người lái lựa chọn mức độ can thiệp của các hệ thống khác nhau như hệ thống kiểm soát lực kéo F1-Trac, giảm chấn hệ thống treo và vi sai điện tử e-diff. Tương tự như mẫu Ferrari Amalfi, dải động lực học của Ferrari Amalfi Spider đã được tinh chỉnh và mở rộng, nhờ vào đặc tính năng động hơn của các thiết lập hiệu chuẩn “Sport” và “Race” so với các thiết lập trên mẫu Ferrari Roma. Quá trình chuyển đổi giữa các chế độ giờ đây diễn ra dần dần hơn, giúp việc lái xe trở nên dễ dàng hơn.
Để hỗ trợ động lực học của xe, Ferrari Amalfi Spider còn sử dụng một cánh gió chủ động phía sau, được kích hoạt tùy thuộc vào gia tốc dọc và gia tốc ngang. Trong các điều kiện lái xe năng động, chẳng hạn như khi phanh gấp hoặc vào cua ở tốc độ cao, cánh gió sẽ tự động chuyển sang cấu hình Lực ép cao (High Downforce), tạo thêm lực ép khí động học phía sau và góp phần vào sự ổn định tổng thể của chiếc xe.
Về khía cạnh an toàn và hỗ trợ người lái, Ferrari Amalfi Spider được trang bị một bộ hệ thống ADAS thế hệ mới toàn diện. Trong số các tính năng tiêu chuẩn bao gồm: Kiểm soát hành trình thích ứng, Phanh khẩn cấp tự động, Cảnh báo điểm mù, Cảnh báo chệch làn đường, Hỗ trợ giữ làn đường, Đèn pha tự động, Nhận diện và hỗ trợ biển báo giao thông, cùng hệ thống phát hiện tài xế buồn ngủ và mất tập trung. Hệ thống Quan sát xung quanh camera 360 và Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau là một số tùy chọn có sẵn theo yêu cầu. Tất cả các hệ thống đều có thể cấu hình thông qua menu trên bảng đồng hồ và tích hợp liền mạch với cấu trúc điện tử của xe, bao gồm radar trước và sau, camera cùng các bộ điều khiển chuyên dụng.
Tổng hòa lại, những công nghệ này cho phép Ferrari Amalfi Spider mang đến một trải nghiệm lái chính xác, nhạy bén và đầy lôi cuốn, nơi mọi hệ thống đều phối hợp nhịp nhàng với nhau để đảm bảo khả năng kiểm soát tối đa và niềm vui cầm lái tuyệt đối – bất kể điều kiện đường sá hay phong cách lái xe nào.
Lốp xe
Việc lựa chọn lốp xe cho Ferrari Amalfi Spider được định hướng bởi sự cân bằng kỹ lưỡng giữa tính thẩm mỹ, hiệu suất và sự thoải mái. Bộ mâm 20 inch được lựa chọn nhằm duy trì các tỷ lệ hài hòa, nhất quán với ngôn ngữ thiết kế của xe mà không làm ảnh hưởng đến chất lượng vận hành. Để đảm bảo sự thoải mái tối đa, tỷ lệ khung hình thành lốp từ mẫu Ferrari Amalfi đã được giữ nguyên, đảm bảo phản ứng tăng tiến và khả năng hấp thụ tốt các khiếm khuyết của bề mặt đường.
Kích thước lốp là 245/35 R20 ở phía trước và 285/35 R20 ở phía sau, một cấu hình giúp cân bằng giữa sự linh hoạt và lực kéo, góp phần tạo nên động lực học chính xác và nhạy bén cho chiếc xe. Ferrari Amalfi Spider được trang bị tiêu chuẩn các loại lốp được đồng phát triển riêng cho dòng xe này thông qua sự hợp tác với ba đối tác: Pirelli P ZERO, Goodyear Eagle F1 SuperSport và Bridgestone Potenza Sport.
7-year genuine maintenance
Các tiêu chuẩn chất lượng vượt trội và sự tập trung ngày càng lớn vào dịch vụ khách hàng của Ferrari là nền tảng cho chương trình bảo dưỡng mở rộng 7 năm dành cho Ferrari Amalfi Spider. Được áp dụng trên toàn bộ các dòng xe của hãng, chương trình này bao gồm tất cả các hạng mục bảo dưỡng định kỳ trong 7 năm đầu tiên của xe. Đây là một dịch vụ độc quyền giúp khách hàng hoàn toàn yên tâm rằng chiếc xe của mình luôn được duy trì ở mức hiệu suất và độ an toàn cao nhất theo năm tháng. Dịch vụ đặc biệt này cũng được áp dụng cho những chủ sở hữu xe Ferrari đã qua sử dụng.
Bảo dưỡng định kỳ (với chu kỳ mỗi 20.000 km hoặc một lần mỗi năm mà không giới hạn số km đã đi), phụ tùng chính hãng và quy trình kiểm tra tỉ mỉ bởi đội ngũ nhân viên được đào tạo trực tiếp tại Trung tâm Đào tạo Ferrari ở Maranello bằng các công cụ chẩn đoán hiện đại nhất – đó chỉ là một vài trong số những ưu điểm chính của chương trình Bảo dưỡng Chính hãng. Dịch vụ này hiện có mặt tại tất cả các thị trường trên toàn thế giới và tại tất cả các Đại lý thuộc Mạng lưới Đại lý Chính thức.
Chương trình Bảo dưỡng Chính hãng càng củng cố thêm danh mục dịch vụ hậu mãi đa dạng mà Ferrari cung cấp, nhằm đáp ứng nhu cầu của những khách hàng mong muốn duy trì hiệu suất và sự hoàn mỹ vốn là dấu ấn đặc trưng của mọi chiếc xe được xuất xưởng từ Maranello.
